居高不下的退货率，让所有店主闻风丧胆。

      1、怎么回事？商家集体关闭运费险

      每当网购时，很多人是奔着运费险去的，对于没有运费险的店铺，他们一率不买。然而，有细心的网友发现，越来越多的店铺开始关闭运费险功能。

      比如，有网友在某电商平台关注了几十家提供运费险的女装店铺，但后来她发现这些店铺好像事先商量好一样，几乎全部取消了运费险，只剩下不到5家还提供。

      而像这样的案例并非只有一个，不少网友发现自己常买的几家店铺偷偷取消了运费险。

      这一行为引发了诸多网友的不满，“现在服饰列商品不仅爱玩图片实物不一致，预售还很久，没有运费险真的就不如去实体店了”“没有运费险我真的不想买衣服了”

      甚至有网友因为商品不包含运费险，就直接质问店铺客服，并表明要向平台投诉该商家。但实际上，商家关闭运费险也是出于无奈。

      今年以来，电商的退货件数明显增多，尤其是服装类目的退货率能达到70%-80%，甚至更高。这种日渐增长的退货率让很多商家难以承受，即便是拥有几十万、几百万粉丝的大店铺也未能幸免。

      大约两个月前，淘宝神店榜小个子女装店铺黑马榜排名TOP9的店铺“郑百万小个子衣橱”宣布关店。该商家在闭店通知中坦言，由于资金链断裂，高达70%以上的退款率、运费险、跨店满减、超时赔付等，公司宣布解散，店铺闭店清仓。

      今年9月，曾被称为“淘宝带货第一人”的网红张大奕，宣布关闭其经营了十年的淘宝店铺“吾欢喜的衣橱”。张大奕表示，至2019年（如涵）上市，其精力消耗巨大。服装这个品类微薄的毛利率支撑不了各项运营成本，转平台都要亏本，且退货率都高于淘系。

      站在商家的角度，运费险导致退货成本显著上升，尤其是有些消费者利用运费险进行“薅羊毛”的行为，极大地增加了商家的运营成本。

      今年7月14日，一位商家在小红书透露，由于无法承受消费者频繁利用运费险进行退货行为，不得不选择关闭运费险服务。该商家指出，其销售的是十几元的小商品，近期发现大量因薅运费险而原封不动退回的包裹。根据快递运单信息显示，有一个申通快递的包裹一次性打了66个面单，而另一个韵达快递的包裹打了176个面单，这种情况已经开始普遍出现。

      显然，商家取消运费险的举措是出于无奈之下作出的决定。

      2、“薅运费险”成为产业链，有羊毛党月入过万

      近两年，为提高用户体验和争夺市场份额，各大电商平台纷纷鼓励商家开通运费险，甚至将是否提供运费险设定为商家参与双11、618大促活动的必要条件。

      然而，这项本意在于方便消费者退货的服务，却不幸被一些投机取巧的人当作了一种盈利手段，“薅运费险”甚至演变成了一条产业链。

      那么，羊毛党们是如何“薅运费险”呢？一般来说，运费险的赔付金额通常是按照寄送地的运费平均价格来确定，而羊毛党在退货时会选择最便宜的快递服务，以降低实际寄送成本，从而在运费险赔付金额和实际运费之间赚取差价。

      《每日经济新闻》曾从一位商家获悉，如果消费者从黑龙江向浙江义乌退货，运费险会赔付退货人13元，但实际寄快递的费用可能只需8元，这样每单就能通过运费险赚取5元的差价。

      这意味着，每天退货100单，那么一天可以赚取500元，按此计算，一个月的收入就能达到一万元以上。

      另有其他媒体消息，有些人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这种操作一旦规模化，假设每天下单1万次，一单赚取4元的运费险差价，那么每天的利润可达4万元，按月计算则是120万，一年下来利润超过千万，这相当于一家中型企业一年的盈利。

      当然，为了维护交易的公平和防止欺诈现象，电商平台都会有监测消费者退货行为的机制。而为了躲避电商平台对此类违规行为的系统监测，羊毛党会通过软件注册大量虚拟电话号码。

      这些手段使得商家退货率和退货成本不断增加。有商家对媒体表示，“以前觉得开通运费险可以方便消费者退换货，也能提高我们的业务量，现在我们觉得那些因为关了运费险就不下单的客户可能也不是我们的目标客户。”

      当然，抛开“薅运费险”的现象不谈，退货率的增多与服装类商品货不对板的问题也密切相关。

      在不少消费者看来，很多衣服货不对板，模特图完全没有参考价值，购物就像赌博。要么同一个链接的衣服，尺码胖瘦长短不一样，要么同款同颜色的两件衣服，色差明显。

      或者同一款式的衣服，价格和质量参差不齐，令人眼花缭乱。面对这种情况，有消费者琢磨出了自己的网购技巧，“所以一般我都会每家都买，买一件10元，买一件500元，再买一件5000元回来看一下是不是一样。”

      显然，这样的行为必然会导致商家退货率上升。而商家关闭运费险，在保持利润稳定的同时，还能减少运营成本和工作量。

      比如有一位商家坦言，在开启运费险服务时，每天需要发出300至500个快递，每月的利润大约为2万元。然而，在关闭运费险之后，该商家的日均快递量降至200个，工作量直接少了三分之二，而利润仍然维持在2万元左右。

      “从概率上来说少了很多素质低下的人。挺好的，想要运费险的去找有运费险的买就行，内行人表示这个电商环境运费险商家会越来越少。”

      3、电商平台升级运费险服务

      长久以来，运费险成本是商家经营的一大负担。为此，各大电商平台陆续升级和优化运费险服务，以协助减轻商家的经营压力。

      比如今年9月份，淘宝在退换货环节推出了全新的“退货宝”服务，如果消费者需要退换货且操作成功，退货宝将为其提供首重运费的保障。而对于商家来说，这项服务可以带来25%的成本降幅。

      京东方面，在今年双11期间，京东对商家的运费险政策进行了全面升级，旨在帮助商家减少成本并提高效率。

      这次运费险的升级扩展到了退换货过程中的包装耗材费用，意味着商家在使用京东快递进行上门取件时，无需支付任何费用，就能得到适当的包装，从而减少运输过程中的破损风险，并降低消费者的售后投诉。

      另外，京东联合保险公司，针对表现出色的商家以及不同产业带的商家，推出了极具吸引力的扶持政策，包括低至1分钱的固定费率以及保费优惠。此外，为了支持新加入平台的商家，京东还提供了为期一个月的免费运费险体验。

      而针对低利润订单、微件商品订单以及用于促销吸引流量的订单，京东实施了一项长期降保费、增保障的政策，其降费幅度介于15%至90%之间。

      9月12日，拼多多也升级了商家服务费退免权益，将“先用后付”订单的技术服务费全部由1%降至0.6%，目前已覆盖全量商家。其中，商家参与站内活动产生的商品订单，用户发起退款后，平台将向商家全额返还0.6%的技术服务费。

      可见，在商家经营的爬坡期，电商平台积极为商家提供支持。而只有双方实现互利共赢，才能稳步前行，达到长远发展。


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